Zeilhelden.nl is een community van liefhebbers van de zeilsport in de breedste zin. Op Zeilhelden kom je Nederlandse zeilers en zeilliefhebbers tegen die een persoonlijke, bijzondere prestatie hebben neergezet. Zeilhelden en hun prestaties volgen zelden de gebaande paden, zijn soms off track of hebben een rafelrand. Volg Zeilhelden.nl op webblogfacebook,Youtube en twitter. Zeilhelden is ook in boekvorm verschenen.

NIEUWS

Team Brunel 'Broached' [06-07-2015]

Als Delftse Studenten Wedstrijd Zeilvereniging verbonden aan de TU Delft is de link met Brunel snel gelegd. Naar wat mail contact zijn wij uitgenodigd om langs te komen om een stukje mee te varen met de VO65 en Gert Jan Poortman. Vanuit de haven van IJmuiden hebben wij direct de code zero gezet en zijn we een mooi stukje de Noordzee opgevaren. Iedereen heeft mogen sturen en dat was natuurlijk ook wel het hoogtepunt van het varen. Volgende grote event is het WK in Travermunde waar we met maar liefst 4 J22's van Broach aanwezig zullen zijn! Deze trip geeft wel weer die extra boost om nog net dat beetje extra te trainen!
Daan de Wit


Zeeziel: Hans Jongsma [02-07-2015]
De zee roept en Hans sluit een deal met zijn lief, hij kiest het ruime sop met zijn Koopmans en krijgt een jaar terugkeergarantie. Het wordt dus een rondje Atlantic. Als hij in de Golf van Biskaje de golven beklimt hangt er plots een helikopter van de Franse marine boven zijn hoofd. Of hij zijn koers wil verleggen van 220º naar 20º voor zijn eigen veiligheid. Hans sputtert wat tegen, hij heeft tenslotte maar een jaar, maar draait toch bij. Hij mag dan wel een stalen schip hebben, maar een raket van een onderzeeboot is zelfs voor zijn schip te gortig.

Dagen op een oceaan maar nooit heeft hij zich eenzaam gevoelt, hij krijgt gezelschap van een vogeltje. Als deze echter na ellenlange over en weer gesprekken in de windgenerator aan zijn einde komt, verdient deze een waardig zeemansgraf. Ingepakt en wel laat hij de vogel op een plank het water in zakken.

Dan een zwart stipje dat angstvallig steeds groter wordt. Met zijn 250 watt zender roept Hans de zeilboot op. Geen respons. Hans wil helemaal geen andere boot in zijn buurt, hij voelt zich kwetsbaar. Argwanend houd hij het schip van onder zijn grote hoed in de gaten. Een Fransman, voor elkaar onverstaanbaar, haalt zijn gitaar tevoorschijn. Let It Be klinkt het, Hans fluit stomverbaasd terug op zijn blokfluit, waarna ieder zijn eigen koers weer vervolgt.



Op de terugweg steekt Hans de oceaan over met in zijn kielzog nog zeven Nederlandse schepen. Met zijn groot bereik zender houd hij contact en noteert van allen iedere dag de positie, koers, dagafstand, barometerstand, wind en de bewolking. Zo wordt ook zijn signaal opgepakt door Rooie Carla, of hij een koud biertje lust? Uiteindelijk vinden ze elkaar op de immense oceaan, Rooie Carla naakt op het voordek, met een vishengel waaraan een koud blikje bier bungelt. Onrustige dromen beheersen zijn laatste dagen op zee. Gelukkig wacht na 365 dagen zijn lief hem op, wuivend op de kade.
Saskia Poelman
(zeilster en havenmeester op Texel en schrijft voor Zeilhelden over Zeezielen)



Tess-vlog: We zijn er bijna ..... [29-06-2015]

Ahoi allemaal!
De fondsenwerving loopt goed, maar ik ben er nog niet. Ik heb echt nog wat hulp nodig!
Momenteel zit ik op 12 duizend van de ?21.000,-. Nog 9 te gaan dus. Mijn ouders hebben een spaarpotje voor mijn studie. Daar kan maximaal zesduizend euro uit, maar betekent wel dat ik minder studiegeld heb voor later. Hoe minder ik daar uit haal, hoe beter het is.
Ik heb er dus nog minstens drieduizend te gaan!
Sponsoren zijn schaars maar toch zijn er genoeg. Maar vind ze maar 'ns! De ene keer een tientje, de andere keer een paar honderd (maar dat komt niet vaak voor...). Beetje bij beetje kom ik er!
Komend weekend hoop ik tijd te hebben om naar de marinedagen te gaan. Mijn licht opdoen bij de marine om te kijken of dat wellicht bij me past. Mooi voor een vlog!
Met vele groeten,
Tess



Revolutionaire vleugelboot uit '87 [27-06-2015]

Het was in de tijd dat het ontworpen werd een gedurfd en revolutionair ontwerp en nu nog ziet het er heel apart uit: de New Magic Breeze. Ontworpen door Dirk Zaal, gebouwd door Frans Maas en gevaren door Wytze van der Zee. Revolutionair ook dat een bank (NMB) zich waagde aan sponsoring van de zeilsport.
In 1987 won Wytse de AZAB (Azoren and back) met maar liefst 19 uur voorsprong op de nummer twee. Daarna deed Van der Zee nog aan vele double- en solo-wedstrijden mee zoals de Ostar en de Round Britain and Ireland. Die brachten niet de prijzen op waar zeiler en sponsor op hoopten. Het schip is alweer jaren in particuliere handen en voor de liefhebber nog een paar dagen op een veilingsite te koop. Misschien niet de snelste, wel de opvallendste boot in de haven!


Dienekatsea-blog: Selectieweekend SAS! [26-06-2015]
Dieneke zit in 4 VWO en wil volgend jaar met School At Sea mee.
Het selectieweekend komt eraan! Ik heb er zin in om de andere SaS-leerlingen weer te zien en nieuwe te ontmoeten. Aangezien ik vorig jaar ook heb meegedaan weet ik ongeveer wat me te wachten staat. Veel outdoor-activiteiten en ervaren hoe het straks aan boord ook zal gaan. Vorig jaar vond ik het vooral heel spannend, nu heb ik er vooral heel erg veel zin in! Het weekend vindt plaats op 10,11 en 12 juli in Bloemendaal. Er is op vrijdagavond ook een informatieavond voor alle ouders, daarna gaan zij naar huis en halen ze ons zondagavond weer op.
Ik zoek nog steeds leden voor de Club van 100. Daarvoor zoek ik honderd mensen die mij ieder 10 euro sponsoren. Alle leden van de Club krijgen tijdens mijn reis elke 3/4 weken een exclusieve update over mijn ervaringen aan boord en tijdens expedities. Wil je lid worden? Laat het me weten! Ik ben altijd te bereiken via de mail: dienekeatsea@gmail.com of laat een reactie achter op mijn blog.
Veel liefs,
Dieneke


VOR-Brandblog: Pieken, dalen en een open sollicitatie [24-06-2015]

De echte Volvo Ocean Race is voorbij. Oke, er is nog een inport race waar Alvimedica en Mapfre moeten bepalen wie 4e en wie 5e totaal wordt. Ik vraag mij alleen af hoe belangrijk dat (nog) is.

Wat waren het een heftige, mooie & intensieve maanden met hoge pieken en diepe dalen.
De Volvo Ocean Race 2014/2015 met een héél erg verdiende winst van Abu Dhabi. Ze lieten hun spullen heel, hielden het team bij elkaar, kregen geen strafpunten, zeilden tactisch slimme etappes en hebben gewoon fair & square iedereen verslagen.
Daarmee vergeleken hadden de andere teams (grote) issues:
? Vestas: dat mag duidelijk zijn
? Dong Feng: mast doormidden / strafpunt
? Mapfre: steeds wisselende schipper / strafpunten
? Alvimedica: nog nét hun tijd niet qua ervaring
? SCA: te weinig ervaring / strafpunten
? Brunel: oldskool sailing in new age racing

En toch vind ik het mooi dat Team Brunel zo trots is op dit uiteindelijke resultaat. Een 2e plaats was het hoogst haalbare in de huidige opzet en het lijkt erop dat ze zich er zelf ook bewust van zijn.

Zoals al zo vaak geschreven gaat de Volvo Ocean Race niet meer alleen om de ervaring van de Stuurman en Navigator, en met zoveel goede one-design zeilers aan boord kan het niet anders dan dat er strubbelingen zijn geweest na beslissingen van Bouwe/Cape. Door de opmerking van Cape na de finish in Göthenburg: Stefan Coppers is een unieke persoonlijkheid en zou de OBR overall prijs moeten winnen, trek ik gemakshalve ook maar even de conclusie dat ook Stefan het zwaar heeft gehad.

Eerlijk is eerlijk, ondanks Stefan zijn bruisende persoonlijkheid en (bijna) kinderlijke onschuld denk ik niet dat hij die OBR prijs gaat winnen.
Ten eerste was Stefan zijn Engels niet goed genoeg en moest alles eerst vertaald worden (kan hij niks aan doen, maar is wel onhandig). Daarom kon Stefan dus ook niet rechtstreeks twitteren zoals (vooral) Dong Feng veelvuldig deed.
De filmpjes over de Doldrums en weerssystemen met Gerd-Jan Poortman (e.a.) waren dan wel memorabel, hilarisch en leerzaam, maar als je de verslagen van de OBR?s op de VOR website hebt gevolgd weet je dat er vaker niet dan wel een verhaal vanaf Team Brunel bij zat.
En ten tweede, áls er al iets geschreven werd dan ging het over een verhuisbericht, wie de grootste eter was en over excuses als het resultaat tegenviel. Niks over de race, tactische beslissingen en keuzes die misschien niet zo handig waren.
Hoe anders was de berichtgeving vanaf vooral Team SCA, Dong Feng en Abu Dhabi via verschillende media. Door hun verhalen konden wij als ?bank-kijkers? de race, de keuzes en de ontberingen echt ervaren.
Ik vraag mij dan ook even hardop af of Stefan misschien onder embargo stond van Bouwe. Ik vond Team Brunel in dat opzicht nl. veel meer gesloten dan alle andere teams. Misschien is dat ook wel iets Nederlands?

Als Dong Feng zijn mast trouwens niet had verspeeld was Team Brunel waarschijnlijk zelfs 3e geworden. Maar het verspelen van een mast hoort ook bij de race. Er waren designers die zich in oktober al zorgen maakten over hoe extreem Dong Feng met de mast zeilde. Een soort van eigen schuld dikke bult. Net als de gescheurde J2 van Brunel bij Kaap Hoorn; neem je het risico, dan moet je ook op de blaren zitten als het mis gaat.

Met deze 2014/2015 editie nog niet eens voorbij ben ik nu al benieuwd naar over 3 jaar. De boten moeten allemaal nog een race mee en de grote vraag is met welke mensen en (vooral) met welke sponsoren.
Komt er nog een Chinese boot? Wie wordt de vervanger van Abu Dhabi? Wat gaat er gebeuren met de vrouwen in de Volvo Ocean Race? Wie wordt de sponsor van de Nederlandse boot? En wat gaat er gebeuren met Mapfre, Alvimedica en Vestas?

Over 3 jaar ben ik er in ieder geval graag (weer) bij! Hoe gaaf zou het zijn om als zeiler in het selectieproces mee te gaan! Dat zou een droom zijn die uitkomt!
Maar met een sales, marketing, projectmanagement rol bij de Volvo Ocean Race organisatie, een Team of een ander bedrijf ben ik misschien wel van veel grotere toegevoegde waarde..
Ik ben per direct beschikbaar.

Ik heb genoten en ik hoop jullie ook!
Ciao!
Angela


Team Live Your Dream aan de start van de volgende VOR! [22-06-2015]

Naast Sailing Holland is er nog 1 organisatie bezig zich stevig te profileren als nieuwe Nederlandse boot in de Volvo Ocean Race van 2017/18. Team Live Your Dream vaart sinds Lorient mee met de Volvo boten en staat nu in Gothenborg om iedereen te vertellen over hun droom: Laat chronisch zieken ook meevaren in de zwaarste zeilrace ter wereld. Onmogelijk? Dat dacht iedereen ook toen initiatiefnemer Olaf Oosterman begon aan zijn Leef je Droom project. Dat is nu een succesvolle organisatie waar chronisch zieke jongeren met sporten hun grenzen verleggen. En dan nu de Mount Everest van het zeilen!


VOR-Brandblog: Pitstop drukker dan Sail! [21-06-2015]
Bye, bye Brunel! (foto Olivier Ozinga)

Wow! Wat was het een gave pitstop!! Ik kan er gewoon (nog steeds) niet over uit! Ik zou graag willen beginnen bij het gekkenhuis aan de start, maar laat ik het rustig opbouwen..

Het is donderdagochtend 7.00u en ik ben mijn tas aan het pakken. Ik heb vanochtend eerst nog een sollicitatie in Amsterdam en ga daarna direct door naar Scheveningen. Gister was het 30 graden, morgen wordt het 15. Ik slaap op een boot, dus wil ook niet teveel meenemen. Uiteindelijk (bleek achteraf) had ik nét te weinig warme kleren mee. Een thermo-tje was welkom geweest, zeg maar.

In Scheveningen ging ik de komende dagen doorbrengen op een Hanse 47, de Moneypenny. Na de nodige ?hallo?s en hoe gaat het met jou? zijn we met z?n allen een kijkje wezen nemen op het festival terrein. Daar liepen wij direct tegen onze grote vriend Frans Sluyters op en hij nam ons mee op rondleiding over het hele terrein. Wat een ziet het er mooi uit! Wat is het gaaf! En wat is er goed over nagedacht. Ik ben een trotse Nederlander!!

De verwachtte aankomsttijd van de eerste boot werd door de organisatie geschat tussen 21.00-00.00. Gedurende de middag en avond verschoof deze tijd steeds meer en uiteindelijk werden wij door de havenwacht om 23.30u de haven uitgestuurd (1,5 uur voor aankomst moest je de haven uit zijn en ging de ingang/uitgang op slot).

Het was koud, nat, veel wind en druk! Om 01.15u zagen wij dan eindelijk Alvimedica op onze AIS (op ram koers met ons, dat dan weer wel). Onze ambitie was om hen onder ons langs te laten varen voor het beste beeldmateriaal. Lekker naïef als je bedenkt dat het pik-donker was. Om 01.30u raasde de boot dan ook onder ons door.
Oranje boven! Ben je niet Nederlands, dan maken wij jou dat wel!

Gezien de grote onderlinge tijdverschillen zijn wij na Alvimedica weer de haven in gegaan en hebben wij gekozen voor een (redelijke) nachtrust. In mijn geval was ik vooral blij met mijn WARME bedje.


Nog 3 te gaan (foto Olivier Ozinga)

De volgende dag lagen alle boten in het (welbekende) rijtje in de haven. Wat liep er al een publiek! Ik had een redelijk druk programma, kwam héél veel bekenden tegen en voordat ik het wist was de dag alweer voorbij!

Na het concert van de Golden Earring en de huldiging van Team SCA (Carolijn Brouwer) en Team Brunel besloten wij de dag af te sluiten. Ik had het (weer) koud!

De volgende dag.. De adrenaline giert door mijn lijf. De start!! En wij gaan het van dichtbij meemaken. Ik voel mij net een skippy bal. Als een klein kind sta ik te stuiteren!
Om 10.30u begonnen wij onze poging om de haven te verlaten. Wat was het druk! Sail Amsterdam is er niks bij (echt!!). Om 11.00u horen wij door de marifoon dat de haven nu toch echt dicht gaat en dat degenen die nog niet buiten zijn pech hebben tot na de start van Alvimedica.


Gerd-Jan en kids dansend naar de boot (video Julia Aartsen)

Ik draai mij om en zie Team Alvimedica tussen het publiek door naar buiten varen. Ik hoop maar dat iedereen weet wat ie doet..
De start is tussen het havenhoofd, daarna BB om een boei voor de pier van Scheveningen (A) en daarna SB om een boei iets voorbij het havenhoofd (B) om vervolgens de route richting Götenburg aan te vangen. Tussen A en B was het net wel, net niet een kruisrak.

Ergens was het saai (dacht ik), omdat de boten op tijd van binnenkomst moesten starten. Dus je zag iedere keer 1 boot het havenhoofd uitkomen.
Maar ik heb mij vergist: hoe gaaf was dit! Bij Alvimedica ging alles nog wel ok. De toeschouwer boten hielden zich redelijk aan de regels en bleven binnen hun gemarkeerde box.

Maar bij Mapfre (de start na Dong Feng) ging het mis!
De wind was iets gedraaid, dus na boei A moest Iker naar boei B kruisen. Hij koos ervoor om na de boei ronding eerst even door te varen. Rechtstreeks de toeschouwers box in! Heb je ooit iets laten vallen in een grote groep mieren? Heb je gezien hoe ze dan allemaal een kant opschieten om vervolgens in de aanval te gaan? Hetzelfde gebeurde hier, maar dan met boten tussen de 5 en 30 meter plus.
Wat een gekkenhuis! Dikke golven, stroming, weinig wind én verschillende schipper niveaus.. dan kan het mis gaan en bij ons gebeurde dat ook. Een zeiljacht (zonder steunzeil, dus een soort van stuiterbal op de golven) liet zich gek maken door de hectiek, verloor controle en knalde tegen ons op. En ik heb het gefilmd!!
De schrik zat er goed in, maar het hek was ook van de dam! Niemand hield zich nog aan het gemarkeerde gebied op het moment dat Brunel als 4e moest starten. Wat een chaos!
Vreemd. Alvimedica zeilde na boei A helemaal voorbij boei B naar een ander geel punt op de horizon voordat ze hun weg richting Götenburg aanvingen. Het resultaat was dat Dong Feng hun 1hr43 achterstand direct wisten te verkleinen en al snel het gat grotendeels gedicht hadden. Bij ons heerste de vraag of wij de enigen waren die het was opgevallen? Foute kaart, foutje van de navigator of een tactische beslissing die niet goed uitpakte? Ik ben benieuwd of we daar nog iets over te lezen krijgen..

Na het gekkenhuis van Team Brunel startten Abu Dhabi en Vestas nagenoeg alleen. Ik denk dat ze er niet verdrietig om waren. Zij konden lekker rustig hun gang gaan en hadden geen last van idiote toeschouwers acties. Hun deel hadden ze waarschijnlijk op andere stopovers wel al gehad. Toch 2 bijzondere boten met bijzondere verhalen. Beiden winnaars.


Team SCA klaar voor vertrek

Als 7e en laatste was het de beurt aan Team SCA met de Scheveningse Carolijn Brouwer aan boord. Het toeschouwersveld was inmiddels gehalveerd, maar iedereen was inmiddels wel brutaal geworden (wij ook!). Het resultaat: mooie fotos en filmpjes (niet in de buurt van professioneel, maar toch) zonder het team tot last te zijn geweest.

Om 18.00u lagen wij weer op ons vertrouwde plekje in de haven. Het was een dag om in te lijsten! Wat een belevenis! Het concert van Anouk, miss Montreal e.a. heb ik aan mij voorbij laten gaan. Mijn helden zijn op weg naar Götenburg.
Om 19.00u ben ik in de auto gestapt richting Sneek met de top 250 zomer hits van 538 door de luidsprekers.
Zomer is het niet, maar ik voel mij wel warm en gelukkig van binnen!
Angela


Test je kennis over de VOR #6 [21-06-2015]

Het antwoord op de laatste vraag, hoe heet de Griekse God van de Zee is Poseidon. Het ritueel van de Neptunes traditie is dat de nieuweling wordt ingesmeerd met een smurrie, de Neptunes, de verklede schipper maakt hem dan schoon en daarna krijgt de dopeling een bijnaam en oorkonde.
Meer informatie over dit project van Podium, het bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie, is te vinden op podium.nl


Haagse modellen: Jurgen Ozinga Wagenstraat 137, Den Haag [20-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Een jaar geleden moest Jurgen Ozinga omwille van gezondheidsredenen z?n Noordzeebotter van 1908 verkopen tegen een vriendenprijsje aan zijn vriend met wie hij al jaren samen voer op het schip. Als hij nu aan boord stapt blijft hij kapitein. Zijn kooi blijft onherroepelijk zijn kooi. Dit heeft niet zozeer met autoriteit te maken, nuanceert hij, dit zijn nu eenmaal de huisregels aan boord. 10 jaar geleden kreeg hij van zijn zoon dit scherpe jacht cadeau. Net als de botter moet dit schip om en bij de 17 meter lang zijn. Hij blijft ernaar kijken. Hij toont het aan het venster omdat hij een herkenbaar punt wil zijn voor anderen. Insecten vertegenwoordigen meer dan driekwart van de dieren. In één vierkante meter bosgrond treft men gemiddeld 150.000 insecten. Voor het Haagse Bos, een gebied van ongeveer 100 ha, maakt dat snel berekend 150.000.000.000 levende wezens.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.



Test je kennis over de VOR #5 [20-06-2015]

Windkracht 8 was het antwoord op de vraag die we gisteren stelden. Die windsterkte komt vaak voor in het gebied rond Kaap Hoorn. Dat is het zuidelijkste puntje van Zuid Amerika. Voordat je daar bent moet je de evenaar over. Doe je dat voor de eerste keer dan krijg je te maken met Neptunus. Neptunus is een Romeinse god, maar ook de Grieken kenden een god van de zee. Hoe heet die?
Wat is het ritueel bij de eerste oversteek van de evenaar?
Deze vraag komt uit het lespakket voor basisscholen dat speciaal is gemaakt door Podium, een bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie.


Haagse modellen: Woonzorgcentrum Rivierenbuurt, Christoffel Plantijnstraat 3, Den Haag [19-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Deze zeilboot is de laatste in de collectie van de Rivierenbuurt. Tijdens een gesprek met een paar bewoners van het centrum komt Ton van de Geer op de proppen met een verhaal over de oorbel van vissers. Elke visser draagt er een. De kleur van de oorbel stemt overeen met de thuishaven. Het is een soort paspoort ter identificatie van de stoffelijke overschotten na een scheepsramp. Maar soms heb je ook vissen in zee met zo?n modieus gekleurde piercing. Beste lezer, sta ons nog eens toe om voor de zoveelste keer van de hak op de tak te springen. Al was het maar als een bescheiden ode aan één van de mooiste bekwaamheden van het menselijk brein: de vrije associatie. Want, beste lezer, neem nu de aardworm, en in het bijzonder de verhouding met zijn context. De aardworm slikt zijn context in, verteert en ontlast het, teneinde te overleven en zich voort te bewegen in zijn omgeving.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.



Test je kennis over de VOR #4 [19-06-2015]

Het antwoord op de vraag van gisteren voor hoeveel slachtoffers zorgt de plastic soep in onze oceanen is: 100.000 slachtoffers vallen er onder onder zeezoogdieren en nog een miljoen zeevogels vinden daardoor de dood. Wat je er zelf aan kunt doen is eigenlijk gemakkelijk; gebruik zo min mogelijk plastic verpakkingsmateriaal, dus brood in een trommel en geen plastic zakken voor de boodschappen.
Dat brengt ons bij de volgende vraag: Zeilers willen altijd wind, maar wat weten we er eigenlijk van. Weermannen en vrouwen hebben het vaak over windsnelheden van zoveel kilometer per uur , weet jij bijvoorbeeld hoe hard het waait als ze zeggen 65 kilometer per uur? Hoeveel Beaufort is dat dan?
Deze vraag komt uit het lespakket voor basisscholen dat speciaal is gemaakt door Podium, een bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie.


Vloggen doe je zo! [18-06-2015]
Job vlogt over de Optimist on Tour in Zwolle. Beetje lange vid, maar goed voorbeeld voor vloggers. Mocht je nog naar de Optimist on Tour willen dan kan dat vanaf vandaag tot 20 juni op het strand van Scheveningen. En als je toch in de buurt bent, check de Zeilhelden bootcamp in de haven, te herkennen aan de Zeilheldenvlag.



Haagse modellen: Woonzorgcentrum Rivierenbuurt, Christoffel Plantijnstraat 3, Den Haag [18-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Ook deze zeilboot maakt deel uit van het zorgcentrum. Als kind zag Mevrouw Hazenbroek een V2 overvliegen richting Engeland en ze hoorde dat hij haperde. Ze ging schuilen in een telefooncel. Levensgevaarlijk! riep een bankdirecteur en haalde haar binnen. De raket kwam iets verder neer op een wijk in Den Haag. Enkele jaren na de oorlog gaf Von Braun toe dat het ontwerpteam, ook na controle van alle berekeningen, in eerste instantie allerminst overtuigd was van de luchtwaardigheid van de V2. Niemand wist zeker of de raket met een snelheid van vijfmaal het geluid stabiel bleef zonder te gaan tuimelen. Houtduiven zijn bekend voor hun snelle vlucht en scherpe blik. Ze voeden zich met allerlei zaden, met name eikels en beukennootjes, die ze geheel doorslikken. Het gebeurt wel eens, tijdens een doortocht onder eiken en beuken, dat men verrast wordt door een stortbui van hun vruchten, ontsnapt aan de rotzooiende snavels hoog tussen de takken.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.



Test je kennis over de VOR #3 [18-06-2015]

Het antwoord op de vraag van gisteren is 110 zakken aardappelen. De bemanningen zelf hebben al veel dingen bedacht om gewicht aan boord te besparen: Slaapzak en bed delen, handvat tandenborstel afzagen, elk bemanningslid heeft maar een zak voor al zijn spullen. Heel weinig kleren meenemen (max 2 paar per persoon). Geen boeken en tablets meenemen, geen eigen spullen meenemen, wel nemen ze een Ipod met muziek mee om in de drukte te kunnen slapen. Alles uitpakken (geen verpakkingsmateriaal) en alles in handige stevige zakken. Alles per dag verpakken, dus eten voor de hele bemanning in een zak per dag.
Dan de vraag voor vandaag. In de derde etappe van Abu Dhabi naar Sanya (China) zagen de zeilers veel plastic in het water. Plastic soep begint al op je eigen stoep, door het laten rondslingeren van plastic afval. In de oceanen drijft nu al plastic afval zo groot als Rusland. Heb je enig idee hoeveel dieren dat jaarlijks het leven kost?
Deze vraag komt uit het lespakket voor basisscholen dat speciaal is gemaakt door Podium, een bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie.


Haagse modellen: Woonzorgcentrum Rivierenbuurt, Christoffel Plantijnstraat 3, Den Haag [17-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Deze zijtrawler maakt eveneens deel uit van de verzameling van het zorgcentrum. Volgens de inwoners behoorden de schepen toe aan een dame die hier geleefd heeft. Toen ze kwam te overlijden, heeft het centrum de boten gekregen. Zo is er ook nog een staande klok. Bij deze vissersboten laat men de netten vanaf het voordek over de stuurboordzijde te water. Voor Scheveningen werd de eer- ste zijtrawler pas in 1954 in gebruik genomen om op haring te vissen. De relaties tussen insecten en planten leiden tot verschillende vormen van symbiose, hetzij onderling of met andere levende wezens. Men spreekt van wederzijds voordelige verhoudingen. Houteters geven bijvoorbeeld in hun verteringskanaal onderdak aan eencelligen, uitgerust met enzymen, die hen in staat stellen om cellulose te verteren.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.


Test je kennis over de Volvo Ocean Race #2 [17-06-2015]

Het antwoord op de vraag van gisteren is 39.000 zeemijlen. Had je dat goed? dan maken we het nu wat moeilijker met de volgende vraag. Ook deze vraag hebben kinderen op de basisschool voorgelegd gekregen. De zeilers mogen in totaal maar 550 kilo meenemen voor elk van de 9 etappes van deze race. Op alles moeten ze zoveel mogelijk gewicht zien te besparen.Voor elk van de 8 bemanningsleden betekent dit dat ze maar 2 sets kleren mee mogen nemen. Op de boot van SCA zitten elf vrouwen, ook zij mogen niet meer meenemen dan op de mannenboten. Gemiddeld duurt elke etappe 3,5 week en dan kan er maar 70 kilo eten mee aan boord, los van het water (5 liter per persoon per dag) dat ze meenemen. Dat eten is al gevriesdroogd om zoveel mogelijk gewicht te besparen. Douchen doen ze bijvoorbeeld al met regenwater. Hoeveel zakken aardappelen van 5 kilo mogen de zeilers iedere etappe meenemen?
Weet jij nog meer dingen waarop je gewicht kunt besparen aan boord? Deel je lijstje op Facebook!
Deze vraag komt uit het lespakket voor basisscholen dat speciaal is gemaakt door Podium, een bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie.


LYD-blog: Kameraadschap op zee [16-06-2015]
Sjors blogt voor de Live Your Dream campagne om chronisch zieke jongeren mee te laten varen in de volgende Volvo Ocean Race. Vandaag zijn ze aangekomen in Scheveningen (foto Natasja Kalsbeek).

Dinsdag 16 juni 2015 / Vandaag aankomst in Scheveningen na 4 dagen en 3,5 uur. De Live Your Dream heeft niet voor de gehele bemanning een constante droomwereld opgeleverd. Voor Suzanna, Rogier en Tom was deze eerste zeezeilreis een aaneenschakeling van nieuwe ervaringen met alle varieteit die de gemiddelde merenzeiler in een heel seizoen ziet. Alle zeilvoeringen hebben we gehad, gennaker, code zero, fok uitbomen, kotterfok, etc etc. Voor De Jeugd zoals we ze liefkozend noemen, een acabadabra van jewelste. s Nachts afwisselend stralende sterren, of pikkedonker, wachtend op het eerste ochtendlicht. 4 uur op en 4 uur af,het was even wennen, maar meestal werd er zonder morren opgestaan, zeilpak aan, zwemvest aan en in de kuip aan het werk.

De motieven van de deelnemers waren verschillend. De een wil beter leren zeilen, omdat de jeugdherinneringen aan zeilvakanties mooi waren, maar het er de laatste jaren niet van is gekomen, een tweede daagt zichzelf vooral fysiek uit en voor de laatste is het met name een geestelijke uitdaging. Uit je comfort-zone, grenzen opzoeken, jezelf tegen komen, allemaal motieven die vooraf, in Lorient, de revu waren gepasseerd. Nou, die zijn aan bod gekomen! Slaapgebrek, kleine ruimtes, schuin gaan, het klappen van de boot op de golven met windkracht 5 op de neus. De wereld staat soms letterlijk op zijn kop. Een droomreis?!

Het was zeker niet altijd genieten. Ruim twee dagen kruisen, doet vrijwel geen enkele cruiser, maar wij hadden een doel. De Jeugd heeft zich zo goed mogelijk aangepast en er van genoten. En als er even niet zoveel te genieten was werd er niet geklaagd en er het beste van gemaakt. Goed om te zien dat er in die situaties een kameraadschap ontstaat waarbij je elkaar de waarheid kunt zeggen en elkaar kunt helpen waar nodig.

Olaf heeft een prachtig schip gebouwd dat ons snel en veilig naar Scheveningen heeft gebracht, Klaas-Jan, schipper, heeft ons feilloos naar huis genavigeerd en Wijnand verzorgde top eten, met als hoogtepunt een driegangen diner op een windloze zondag! Ik heb mij als maat en vrijwilliger uitstekend vermaakt met de intensiteit van zeezeilen en de dynamiek aan boord!

Laatste stukje op de motor en de bemanning ruikt de stal; vaders, moeders, vrienden en vriendinnen zijn gebeld om ons op te wachten bij het binnenlopen.
Speciale dank voor Petra, Olaf, Robert en iedereen die ons in Lorient heeft uitgezwaaid!
Sjors


Haagse modellen: Woonzorgcentrum Rivierenbuurt, Christoffel Plantijnstraat 3, Den Haag [16-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Er staan meerdere schepen achter de vensters van het centrum aan de Zuid Oost-Singelsgracht. Volgens Janus, de oudste bewoner, staan ze daar voor de show. Vroeger lag de gracht hier vol met boten die aardappelen kwamen lossen voor de pakhuizen aan de kade. Deze fameuze theeklipper, de Cutty Sark, werd ingehuldigd in 1869. Het was één van de laatste en snelste transportzeilschepen ooit. Mede door de voltooiing van het Suezkanaal werden de klippers uiteindelijk door de stoomschepen ingehaald. Bij bomen op gevorderde leeftijd, en in het bijzonder bij soorten waarvan de kern niet dreigt te verharden, botst men vaak op holle stammen. Bij eiken is dat niet het geval. Dat is de voornaamste reden waarom men ze zo vaak aantreft op het dek als scheepsmast.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.



Test je kennis over de Volvo Ocean Race #1 [16-06-2015]

Niet alleen zeilers zijn druk met de Volvo Ocean Race. Ook op scholen is er veel aandacht voor, zoveel zelfs dat er een lespakket is ontwikkeld voor kinderen van de basisschool. Nu denk je vast dat die vragen voor echte zeilers nooit een probleem zijn. Maar is dat echt zo? In de aanloop naar de pitstop van de boten van de Volvo Ocean Race in Den Haag stellen we op Zeilhelden.nl een aantal vragen waarmee je jouw kennis kunt testen. Iedere dag stellen we een vraag, de dag daarop geven we het antwoord. Durf je het aan?
We beginnen niet te moeilijk: Hoeveel zeemijlen hebben de boten van de Volvo Ocean race gevaren in de 9 maanden dat de race duurt?
Deze vraag komt uit het lespakket voor basisscholen dat speciaal is gemaakt door Podium, een bureau gespecialiseerd in educatieve communicatie.


Haagse modellen: Marcella Bandiziol Frankenslag 85, Den Haag/ Scheveningen [15-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Enkele jaren geleden kocht Marcella Bandiziol dit houten zeilschip in een winkel in Scheveningen. De reden waarom het achter het venster staat, is wat haar betreft niet om aan de buitenwereld te laten zien dat ze van zeilen zou houden. Het is decoratief. Ze denkt dat het bijna een kunstobject is. Als zeiler heb je het geluk om op de mooiste plekken te komen. De haven is vaak het centrum of een be- langrijk deel van een oude stad. Dan lig je centercourt voor, zeg maar, bijna niets. Het Haagse Bos, in het centrum van de stad, maakte ooit deel uit van een groot oerbos. In 1316 werden de eerste eiken geplant. De eiken werden tot 1650 vooral gebruikt voor huizenbouw, maar daarna alleen nog maar voor scheepsbouw. Men mag dus gerust stellen dat omgekeerd evenredig met de bloei van de Nederlandse scheepvaart het Haagse Bos kleiner en kleiner geworden is.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.



LYD-blog: leven is loslaten [15-06-2015]
(foto's Natasja Kalsbeek)
Voor het eerst sinds de doop in 2009 vaart mijn schip de Live Your Dream (LYD) het zeegat uit zonder mij als schipper. Het voelt raar maar wel goed. Het dient een hoger doel en daarvoor zijn we hier op de stopover van de Volvo Ocean Race in Lorient.
Op een of andere manier hebben de vrienden en kennissen die hier aanwezig zijn om te helpen, het idee dat het wegvaren van de LYD mij zwaar valt. Meermaals wordt mij niet gevraagd, maar medegedeeld dat ik het er wel moeilijk mee zal hebben dat mijn schip nu zonder mij naar Nederland gaat varen.


Maar mijn overleving (ook met mijn chronisch ziek zijn) is dat ik altijd al met de volgende stap bezig ben. Zo ben ik mij ook bewust dat er weer een vervolgoperatie aan mijn aorta zal plaatsvinden in de nabije toekomst. Zo wist ik ook dat met het lanceren van het Live Your Dream Team in the Volvo Ocean Race 2017/18 dat er evenementen gevaren zouden moeten gaan worden met een andere schipper. Dus nee, ik had er geen moeite mee dat de LYD de haven verliet uit Lorient.
Ik ben trots op iedereen die er stond, ik ben ook trots op de jongeren die nu met een andere schipper het avontuur aangaan. Voor het eerst zag ik mijn schip, dat ik vanaf de eerste spant gebouwd heb van een afstand varen. Ik was trots op mezelf. Wat een schip!! Mijn schip.
Het geeft me een goed gevoel dat ik dat kan delen met jongeren en nu ook met Klaas Jan als schipper.

Op dit moment vaart de LYD (volgens Marine traffic) richting Boulogne.
Via telefonisch contact weet ik dat het goed gaat aan boord. 

Maandag ga ik naar Nederland en verlaat ik het racedorp.
Petra en de rest blijft achter. Dinsdag heb ik een belangrijk gesprek die de campagne voor Live Your Dream Team van de grond kan trekken!

Maar wat gaan we nu doen! Live Your Deam Team gaat in 2017/18 meevaren in de Volvo Ocean Race. Meedoen om chronisch zieken wereldwijd een gezicht te geven! Dit doen we door wereldwijd 360.000 selfies te verkopen die geprint gaan worden in de zeilen van het VOR schip. Hoe gaaf is het dat jij met jouw foto rond de wereld te zeilen! Hier in Lorient hebben we de intentie van onze campagne voor het eerst aan het publiek verteld en dat voelt goed.

Mijn lieve Moeder (gestorven aan dezelfde chronische aandoening als ik) leerde mij dat als je iets in het leven wil bereiken, dat je moet kunnen loslaten.
Het lukt me steeds beter en het voelt goed

Olaf Oosterman



Haagse modellen: Johan van Dongen Tesselsestraat 79, Den Haag/ Duindorp [14-06-2015]
Copyright: Denicolai & Provoost, West Den Haag / foto: Jhoeko
Johan en Atie Van Dongen kregen deze bomschuit van een oom voor hun 25ste huwelijksverjaardag. Dit soort schuiten met vlakke bodem werden gebouwd toen er nog geen haven in Scheveningen was. Met paarden trok men ze het strand op. De knop boven op de hoogste mast is nog niet verguld, wat erop wijst dat de hypothecaire lening nog niet afgelost is. In zijn panorama nam Hendrik Willem Mesdag de tientallen bomschuiten op het strand en de zee, zelf voor zijn rekening. De lucht en de duinen werden uitgevoerd door Theophile de Bock; Blommers was verantwoordelijk voor de moeder met haar dochter die achter de afscheiding toekijken. Sientje Mesdag, zijn vrouw, schilderde samen met Breitner het dorp Scheveningen. Op de inhuldiging in 1881 was Vincent van Gogh aanwezig. Over het panorama wist hij het volgende te vertellen: Het enige dat aan dit schilderij mankeert, is dat er niets aan mankeert.
Voorafgaand aan de VOR-stopover in Scheveningen toont Zeilhelden dagelijks een selectie uit modelschepen in Den Haag, tentoongesteld op vensterbanken, zichtbaar vanaf de straat.


Tess-vlog: Inzameling rommelmarkt [14-06-2015]

Nog ruim 100 dagen tot de start van het nieuwe School At Sea seizoen voor Tess. Een half jaar les en de wereld rondzeilen kost haar ongeveer 20.000 euro. Pffff. De laatste sponsor bracht gelukkig genoeg op om haar twee weken te laten zeilen. En ze werkt hard om de rest binnen te krijgen. Onder andere met een kookworkshop en, in haar laatste vlog, de rommelmarkt. Voor hoeveel dagen Shool at Sea heeft zij daar verkocht?




Copyright & Colofon