Zeilhelden.nl is de nationale galerij van Nederlandse en Vlaamse zeilhelden. Op Zeilhelden kan iedereen zijn held nomineren én motiveren waarom hij/zij een plaats verdient in de heldengalerij. Zo werk je mee aan het samenstellen van deze Zeilhelden-Wiki. Volg Zeilhelden.nl op web, blog, facebook, Youtube en twitter. Zeilhelden is ook in boekvorm verschenen. 

NIEUWS

Illoqortoormiut (Oostkust Groenland) [02-03-2015]

ZEEGRAF
Als ik doodga?
laat me dan ontwaken 
in de zee met boven
?mij de schependaken.

Als ik doodga?
laat me dan de zee 
vertalen en zingen
?in schelpenschalen.

Zo wil ik wiegen,?
waken, helpen 
en zijn: de zee, het zand, 
de schaduwen op de schelpen.
Gilbert Stynen
(foto Lia van Bergem)



Wokken tegen Belgische winterkou [28-02-2015]

België pakt het energietekort voortvarend aan. Het bourgondische volk wordt gevraagd om te stoppen met het maken van uitgebreide maaltijden waar alle pitten vol vuur worden ingezet en de oven langdurig lamsbouten, kippen en andere groot vlees langdurig laat stoven. Nee het moet kort en vlug en liefst allemaal in één pan.
Drie van de zeven kerncentrales liggen al een tijdje stil wegens scheurtjes en achterstallig onderhoud. De mijnen zijn lang geleden al gesloten en met de Russen zijn we Europees in onmin. De lage olieprijs biedt kennelijk geen soelaas.
De regering wil zijn bevolking niet in de kou laten staan en zet iedereen op rantsoen met een grote voorlichtingscampagne. Of het aanslaat bij onze zuiderburen? We zullen het zien. Het klinkt een beetje absurd, maar misschien is het beter om iets te doen dan je af te sluiten voor de werkelijkheid Of is dat juist de Belgische oplossing? Vind het antwoord in het surrealisme van bijvoorbeeld de Belgische kunstenaar Johnny Beerens. En in elk geval vast in een lekker warm wokrecept.

Thaise viscurry met noedels
200 gram rijstnoedels
60 ml arachide olie
600 gram stevige witvisfilet (plakken van 2 cm)
2 tenen knoflook fijngesneden
half bosje lenteui in ringen
1 bosje koriander, blaadjes apart van gesneden wortel
60 ml Thaise rode currypasta
1 el vissaus
150 gram sugarsnaps
375 ml kokosroom
75 gram pinda's evt. grof gehakt
taugé
limoenpartje
peper en zou
60 ml water

Laat de noedels 10 minuten weken in heet water en laat ze uitlekken, zorg dat ze niet teveel afkoelen. Verhit in en wok op hoog vuur 1 el olie. Bestrooi de vis met peper en zout en roerbak ze in 2 minuten (eventueel in twee porties) tot de vis licht gekleurd is en leg de vis op een bord,
Verhit de rest van de olie en voeg de knoflook en de helft van de lente-ui en de steeltjes van de koriander toe. Roerbak een minuut of 2 tot de ui en knoflook zacht zijn. Voeg de currypasta toe en roerbak het geheel nog een minuut of twee. Het begint goed te ruiken. Doe de kokosmelk en de vissaus er bij. Kook het een beetje in daarna de vis en de rest van de lenteui en de sugarsnaps (kan ook apart.. Schep alles voorzichtig door elkaar en zorg dat de vis goed warm wordt.
Verdeel de noedels over mooie lage kommen, schep daarover de viscurry en garneer het met de korianderblaadjes, de taugé en de nootjes. Geef de limoenpartjes bij het gerecht om te gebruiken.


Team Heiner Pups: de kampioenen van morgen [24-02-2015]

Team Heiner heeft een aantal nieuwe jonge zeilers mét ambitie geselecteerd voor de ?Team Heiner Pups?. Deze zeilers krijgen bij Team Heiner de kans zichzelf verder te ontwikkelen op grote boten, in shorthanded zeilen en matchracing om zo de topzeilers van morgen te worden.
De opleiding die de Team Heiner Pups doorlopen duurt drie jaar en omvat alle aspecten van het kielboot zeilen, zoals boothandling, zeiltheorie, individuele kennis, samenwerking en groepsprocessen, onderhoud van schepen, beheersen van verschillende zeilposities aan boord, dag-, avond- en zee wedstrijdzeilen, het overvaren van schepen, veiligheid, navigeren en motorgebruik.
Om geselecteerd te kunnen worden voor de Team Heiner Pups mogen de zeilers niet ouder zijn dan 23 jaar, moeten ze al kunnen zeilen, de ambitie hebben om beter te willen worden en daar veel tijd in willen steken. Op 7 december jl. kwamen in totaal 12 zeilers naar Lelystad, die lieten zien wat ze in huis hadden. Vier zeilers vielen aan het eind van deze dag af.
Uiteindelijk is unaniem gekozen voor de zes nieuwe zeilers die het team mogen komen versterken: Marianne Pijlman (20 jaar), Tamar Meibergen (20), Rixt van der Ende (23), Lennard Bal (20), Guus Verhaagen (20) en Niek de Boer (22). Samen met de huidige zeilers Jesse de Jong (18), Jeroen van Oord (19), Jelmer van Beek (20), Martijn Kloosterman (21), Wietse Pijlman (21) en Dirk Nico Bennen (22) vormen zij in 2015 de Team Heiner Pups.
Klaartje Zuiderbaan, Tom van der Vecht, Bart Desaunois en Roy Heiner verzorgen de trainingen voor de jonge zeilers. Samen met de inzet van de zeilers worden de kampioenen van morgen gecreëerd? aldus Roy Heiner.


Ochtendgloren bij strand IJburg [23-02-2015]
Goudstranden
Een aquamarijne diepte en ik duik erin
de zee rimpelt uit op goudstranden
korrels warm zand glijden door mijn hand
boven mij is de lucht staalblauw
roerloos de dag in zijn pracht
palmen met grote vingerblaren verroeren niet
geen zuchtje wind over de deining van het water
Staat de tijd hier in het geheugen gegrift
als onvergankelijk waarnemer van hemel en zee??
Ik droom alleen het antwoord schuldig.
Ingrid lenaerts
(foto Mabel de Vries)



Zombievloot [21-02-2015]
In iedere haven ligt er wel eentje. Vaak meerdere. Verwaarloosde, verlaten zeiljachten. Op het forum van Sailing Anarchy worden deze bootjes ook wel zombies genoemd. Net als de menselijke variant worden deze 'zombies' vaak gekenmerkt door een groen uitgeslagen, half vergaan uiterlijk. De havenmeester is er in ieder geval niet blij mee. En niet alleen de havenmeester....

Ieder van deze boten heeft een eigen verhaal. Soms zit er een persoonlijk of financieel drama aan vast. In andere gevallen is er sprake van een bevlieging. Dan is de eigenaar zijn nieuwe speeltje alweer zat. Vaak, heel vaak speelt vergrijzing ook een rol. De eigenaar is simpelweg te oud om zijn boot nog te kunnen onderhouden en varen. Er zijn duizenden boten die niemand meer wil hebben. Daar zijn ook grote, mooie en bijzondere boten bij. Een tragisch voorbeeld is De Zeeuwse Stromen. Pleun van der Lugt schreef in 1981 geschiedenis met deze boot, door als eerste Nederlander solo over de wereld te varen. Maar ondanks die bijzondere geschiedenis, is er niemand bereid om deze boot te kopen en te onderhouden. Een collega-blogger trof haar in 2010 verwaarloosd aan. Zonde..

Niet alleen ontsieren deze zombies vele havens en grachten, ze vormen ook een milieuprobleem. Vooral polyester vergaat nauwelijks. Als deze bootjes niet opgeruimd worden, zal het polyester tot in lengte van dagen als grofvuil het water vervuilen. Er wordt al nagedacht over een sloopfonds om dit probleem aan te kunnen pakken. Het laten slopen van een boot kost al snel drieduizend euro..

Naast dit botenoverschot bestaat er ook nog steeds een vraag naar nieuwe boten. Een beurs als de Boot Düsseldorf trekt honderdduizenden bezoekers. Dit jaar heeft de beurs 5000 vierkante meter meer vloeroppervlak aan exposanten weten te verkopen. Hal na hal staat tjokvol met blinkende nieuwe jachten, voorzien van de nieuwste snufjes. De economie zit weer in de lift, de werven hebben er vertrouwen in.

Het is niet meer dan logisch dat er naast overschot een vraag kan bestaan. De bestaande boten voldoen niet aan de wensen van de nieuwe eigenaars. Zij willen grotere boten, moderne boten. Boten met zo min mogelijk onderhoud. En als je wat euro's uit te geven hebt, zoek je natuurlijk iets wat het beste bij jouw behoeften past. Veel oude bootjes zijn simpelweg te klein en te verouderd om de zeiler van nu tevreden te stellen. En veel van deze bootjes hebben zoveel liefde nodig, dat zelfs de meest fanatieke klusser wel twee keer nadenkt voor hij reageert op een van de vele 'gratis af te halen' advertenties.

Maar toch... soms vind ik het wel een vreemd contrast. Aan de ene kant zoveel boten die niemand wil hebben, en aan de andere kant die commerciële wereld die erin slaagt om almaar grotere, nieuwe boten te verkopen.

Thuis hebben we altijd katten gehad. Maar mijn ouders namen nooit een kitten in huis, hoe graag ik dat ook wilde. Ze legden mij uit dat een kitten vaak wel een nieuw huis kon vinden. Dat zij liever een oudere kat aan een baasje hielpen. Want, zeiden ze, de asiels zitten tjokvol dieren die net zo lief zijn, en die ook graag een nieuw baasje willen hebben.

Ik verwacht niet van mensen dat ze een stokoude, groen uitgeslagen dobber kopen 'omdat het anders zo zonde is'. Maar zou het een idee zijn, voordat mensen beslissen een nieuwe boot aan te schaffen.. om eerst eens te kijken of er wellicht ook een tweedehandsboot is die aan hun eisen voldoet? Of ben ik nu te sentimenteel?
Joke Noppers


Vlissingen, strand bij Kontiki [16-02-2015]
de zee

de noordzee rimpelt een vroege morgen
het kabbelende water vertelt zijn geheimen 
zijn beloften aan en van de rijzende zon?
stilte zwijgt elke beweging in het vroege uur?
een wandelaar met zijn hond op het strand
laten hun sporen in het rulle zand
meeuwen wedijveren met elkaar
de vis die ze geniepig ui de diepte scheppen
de horizon buigt over het water
als een paars lint dat de scheiding spant
de wind is er nauwelijks hij is zacht?
als een streling oever de huid van de dageraad
de noordzee rimpelt de vroege morgen.

Ingrid Lenaerts
(Foto Linda Raaphorst)



VVOR-blog: Triple split [15-02-2015]
Iedereen zal het met me eens zijn, de split in de echte VOR was hard nodig om het aantrekkelijk te houden. En het is toch wel erg leuk dat SCA met Carolijn aan boord en Brunel met ?onze? Bouwe de toon hebben gezet deze leg. De andere vier waren zo geschrokken dat ze een halve dag later ook omhoog zijn gegaan om zoveel mogelijk te verdedigen. Voorlopig ziet het er nog prima uit voor Brunel en SCA. Campbell Field (http://www.fieldyachting.com/) laat zijn licht er regelmatig over schijnen.
In de virtuele race is het niet erg anders, alleen is de vloot daar u in 3 routes aan het splitsen, boven Nieuw Guinea langs, onder Nieuw Guinea door en de lange route zoals Brunel neemt. Grappig dat de winnaars van de vorige 3 legs allemaal een andere route hebben gekozen. Met Kroosdoiker zit ik in de noordelijke route. Op het plaatje kan je zien dat Brunel dicht achter mij vaart, het gaat weer aardig gelijk op? De investering naar het noordoosten maakt mijn ranking slecht, maar de komende dagen gaan we lekker hard en hoop ik dat rond Nieuw Guinea de Doldrums toeslaan voor de andere 2 groepen. Voorlopig hangt daar echter een depressie die een beetje teveel wind achterlaat naar mijn genoegen... Dan maar zo hard mogelijk varen om dat gat te kunnen dichten!

Maarten Stuurman a/b Kroosdoiker



Niet zandhappen maar knallen [11-02-2015]

Als drie maal scheepsrecht is dan komt het wel goed met Team Delft Challenge in Sailing Arabia the Tour. De eerste keren kwamen ze niet onverdeeld enthousiast terug uit de Golfstaten, maar dit jaar gaan ze voor een top 5 notering. Hun geheime wapen is coach Koen van Esch: minitransat zeiler, Team Heiner trainer en vooral een voortreffelijke coach. Ze varen weer in de Farr 30 en daar hebben ze ondertussen de nodige trainingsuren op gemaakt. De eerste offshore is 15 februari en dan is het, met af en toe een dagje vrij zandsurfen in de woestijn, twee weken knallen. Een eigen mediaman hebben ze niet, iedere gram telt aan boord. Maar voordekker en pitman Stijn Seuren heeft belooft af en toe wat mooie beelden op te sturen. Stay tuned!


VVOR-blog: Game over? [10-02-2015]
Deze leg weer mooi op tijd gestart, zonder aan de grond te lopen en een beetje hoog aan de wind langs de rumbline richting Fillipijnen. Best tevreden totdat er een kennis voor me langs komt zeilen en ik me afvraag hoe hij daar zo ver voor me komt. Dus zijn track gecheckt, en wat blijkt, hij is anderhalve dag later gestart!
Hoe kan dat nu vragen jullie je af? Nou, als je er bij de start niet bij kan zijn dan vaar je mee op de zogenaamde ?pilotboat?. Die pilotboat vaart als het goed is achter de kopgroep zodat later starten wel kan, maar je ligt dan wel achter de kopgroep. De pilot boat is echter niet helemaal lekker geprogrammeerd voor een kruisrak, dus nu vaart die ver voorin, en iedereen die er nu afspringt begint met een wezenlijke voorsprong. Op de kaart kan je mijn tweede boot zien, die ik vanavond voor het eerst heb ingelogd, dus die startte om 18h00 CET ongeveer en die ligt dus ruim voor mijn andere boot, want die moet nog omhoog kruisen bij de kust. En ik en niet alleen met Kroosdoiker II, dus voor de oude kopgroep is het GAME OVER. Of VR (Virtual Regatta) moet een list bedenken zoals een herstart bij de kop van de Phillipijnen (hebben ze eerder gedaan bij Fiji)? Afwachten dus, maar wel met een flink stuk ergernis over deze stomme fout die VR eerder heeft begaan? Iets met een ezel en een steen?
Maarten Stuurman a/b Kroosdoiker


Tussen Meliskerke en Aagtekerke [09-02-2015]

Waaiende wuivende golven,?
Land onder water bedolven,?
beukend, brekend, spattend uiteen,

De zee is geweldig als geen één,?
Ze is machtig,?
Ze is krachtig,

Na de storm de rust,?
De zee en de kust likken hun wonden,?
Resten op het strand gevonden,

De baren bedaren,?
De zee zal de vrede bewaren,?
Tot een volgende keer,?
Dan raast ze weer,?
Waarna de lucht opnieuw zal klaren.

Marc Philippart
(Foto Linda Raaphorst)



Carolijn op scherp! [06-02-2015]
Carolijn is er klaar voor. Na een paar dagen te hebben doorgebracht met haar man en kind staat ze weer op scherp. Familie is heel erg belangrijk voor Carolijn. Zij geeft aan dat haar man en kind er tijdens elke stopover bij zijn tijdens deze Volvo Ocean Race. Veel bemanningsleden van Team SCA hebben deze luxe niet. Enkelen vliegen naar huis en kunnen maar twee dagen genieten van het ´thuis´ zijn.
Carolijn verteld dat het team enorm hecht is geworden en steeds beter presteert. We hebben natuurlijk allemaal gezien dat zij tijdens de etappes etappes toch net iets tekort kwamen ten opzichte van de mannen. Carolijn denkt dat dit te maken heeft met de ervaring aan boord. Bij Abu Dhabi Ocean Racing bijvoorbeeld zitten bij elkaar 22 Volvo Ocean Race ervaringen aan boord in tegenstelling tot 2 ervaringen op Team SCA.
Carolijn oogt fit en gemotiveerd. Ze is gepromoveerd tot wachtleider van het team. Dit betekent meer verantwoordelijkheid aan boord en dat zij elke in-port race aan het roer zal staan.
Het doel voor de volgende etappe naar Auckland is om als team nog meer te groeien en om op gelijke hoogte met de mannen te komen. Op welke plaats zij eindigen doet er nu even niet toe. De focus ligt nu eerst op het leren van de boot in combinatie met de verschillende omstandigheden die zij onderweg tegenkomen.
De etappe van New Zeeland naar Brazilië gaat fysiek zwaar worden voor Team SCA zegt Carolijn. up wind heeft het team de juiste speed gevonden maar down wind zeilen blijft een uitdaging. Wanneer zij de Zuidelijke Ocean over zeilen krijgt de vloot te maken met huizenhoge golven en wind tot orkaan kracht. Carolijn zegt dat het dan voor hen fysiek erg zwaar zal zijn om de boot continu hard te laten gaan. Op dat moment zijn de spierballen en ervaring van de mannen in het voordeel.
Wil Carolijn nog een Volvo Ocean Race varen?
"Geen idee eigenlijk.... Natuurlijk als een sponsor zich aanbiedt is het erg verleidelijk! Aan de andere kant ben ik moeder van een zoontje van 4. Het ligt er helemaal aan of het te combineren valt met mijn familie".
Mitchell Greven/Sanya


De comeback van Team Vestas Wind [04-02-2015]

Team Vestas Wind lijkt van de radar verdwenen. Maar niets is minder waar volgens Yvo Janssen 'Head of Storytelling' van de Volvo Ocean Race. Het schip mag weg zijn, maar in het racedorp doet de organisatie er juist veel aan om het 7de team in beeld te houden. Meest bijzondere is dat de VOR een speciale microsite begint, gekoppeld aan hun eigen site om de comeback van Team Vestas Wind te volgen. 'De comeback is een close call', aldus Janssen. De nieuwe site moet deze week on air gaan. Verder gaan er stemmen op onder de andere teams om bij de Pro Am wedstrijden plaatsen vrij te houden voor Team Vestas Wind gasten.


Drie doekjes voor het douchen [04-02-2015]
Het leven aan boord van een Volvo 65 kan lastig zijn. Je maakt lange uren aan denk. Je hebt het koud of juist heel warm en je komt slaap tekort. Op zulke momenten is een opfrissende douche erg welkom. Echter, de boot beschikt niet over deze luxe. In plaats daarvan gebruiken de zeilers babydoekjes om hun lichaam enigszins schoon te houden. In rustig weer wassen de zeilers zich drie keer per dag. In zwaar weer één tot twee keer, of wanneer de bewegingen van het schip dit toelaten.
Mitchell Greven / Sanya


OBR Stefan Coppers over zijn eerste VOR [02-02-2015]



Bouwe over zijn 7de Volvo Ocean Race [02-02-2015]





Yerseke, mosselkwekerij [02-02-2015]
MOULES BELGES 

Het schaap is de mal van het lam 
De schelp is de mal van de mossel 
De zee is de mal van het zout 
Marcel is de mal van het beeld 
De pijp is de mal van de rook 
De kunst is de mal van de vondst 
Het idee is de mal van Christopher 
Columbus is de mal van het ei 
Het ei is de mal van de kip 
De kip is de mal van het ei 
De mal is de mal van de mal is 
De mal van de mal is de mal van 
La vache qui rit. 
Kurt de Boodt
(Foto Linda Raaphorst)



Garnalenexplosie [31-01-2015]
(Sietske van Weerden is oa kookliefhebber en blogt op zilte zee)
Er zwemmen zoveel garnalen in de Noord- en Waddenzee dat de vissers hun netten al vol hebben voor ze het in de gaten hebben. Aan land kunnen ze de toevoer niet meer verwerken en daarom blijven de vissers en groot deel aan wal. De prijs zou eens teveel kunnen zakken..
Hoog tijd om zelf met een garnalenvisser op pad te gaan of met een eigen sleepnetje.

In Oostduinkerke in België vissen ze de grijze garnaal uit de zee met behulp van paarden. De enige plek waar dat nog zo gebeurd. Het staat dan ook, sinds vorig jaar, op de wereldlijst van immaterieel cultureel erfgoed van Unesco.

Grijze garnalensoep
1 kilo ongepelde Hollandse of grijze garnalen
1 liter kippenbouillon
1 winterwortel
stukje venkel,
2 stengels bleekselderij
1 sjalotje,
1 knoflook
1 tl rozemarijn
2 takjes tijm
1,5 blikjes tomatenpuree
1,5 tl paprikapoeder
snufje cayennepeper
50 gram boter
50 gram bloem
scheutje cognac
olijfolie
evt room

Pel de garnalen en bewaar de schillen en koppen. Snij de sjalot en knoflook fijn. Snij de venkel, wortel en bleekselderij in dunne plakjes Zet de gepelde garnalen apart in de koelkast. Bak de schillen en koppen in hete olie in een wok tot je ze goed ruikt. Bij elkaar een minuutje of tien.
Voeg de gesneden groente toe. Laat ze even mee bakken, en voeg dan de verse kruiden en de tomatenpuree toe. Laat de tomatenpuree even ontzuren door het mee te bakken (wel roeren). En voeg dan de bouillon toe. Kook de soep in, minimaal een kwartier. Doe de soep door een zeef en vang het vocht op.
Maak een roux van de boter en de bloem, door de boter rustig te smelten in een pan met een dikke bodem. Let er op dat de boter niet verkleurt. Als de boter stopt met bruisen, draai je het vuur zacht en voeg je de meel toe, blijf roeren tot het een gelijkmatig papje is geworden.
Bind het opgevangen vocht met de roux. Proef en voeg naar smaak wat cayennepeper, een beetje cognac en eventueel een scheutje room toe. Serveer de soep met in iedere kom wat van de gepelde garnalen.


Sanya: the place to be? [30-01-2015]
Het Volvo Ocean Race Village is vrij klein. Op een welkomstdiner waarbij alle bemanningen en familie zijn uitgenodigd vinden we alleen de schipper van Dongfeng Race Team, Charles Caudrelier en een aantal leden van zijn team. Waren de andere teams niet op de hoogte of waren ze misschien niet geïnteresseerd? Op het podium staat een ´belangrijke´ Chinese man in het mandarijn zijn speech te geven, engels komt er niet aan te pas. Het lijkt erop dat hier niet goed over na is gedacht. In de Race Village hoor ik geluiden dat men niet al te blij is met deze stopover. Mede de moeilijke route en vaak weinig wind maakt het een leg die niet favoriet is onder de meeste zeilers. Ook is er relatief weinig te doen in de Village in tegenstelling tot bijvoorbeeld Cape Town of Abu Dhabi. In Sanya zelf is weinig te zien van dit evenement. Het overgrote deel van het Chinese publiek dat de Race Village bezoekt lijkt dan ook geen flauw benul te hebben welk wereld sportevent er in hun stad plaatsvindt. Welke Chinese stad zal de volgende keer als stopover fungeren? Misschien Shenzhen, Shanghai, Yangzhou of toch weer Qingdao? Qingdao ademt het woord ´zeilen´. Het is de olympische basis voor het zeilen in China. Shenzhen, Yangzhou en Shanghai zijn steden die een mooie ligging hebben en ook beter te bereiken zijn voor de shore teams en familie. Shanghai is bovendien een wereld beroemd handelscentrum. Deze stad zou de sport beter kunnen promoten dan Sanya.
Mitchell Greven/Sanya


Brunel op het droge [28-01-2015]
De boot wordt in de komende dagen helemaal nagekeken en waar nodig worden onderdelen vervangen. Volgens het Boat Yard team is de marge voor fouten ZERO. Als zij het vermoeden hebben dat een onderdeel van de boot binnenkort kan slijten, wordt het vervangen.
De mannen van Team Brunel zijn vanaf vandaag tot 3 februari vrij. OBR Stefan Coppers blijft in Sanya en brengt een bezoekje aan één van de prachtige stranden in de buurt. Gerd-Jan Poortman zit in het vliegtuig op weg naar Nederland om tijd door te brengen met zijn vrouw en kinderen. Bouwe Bekking blijft in Sanya en zijn vrouw zal hem voor een paar dagen op komen zoeken.

Mitchell Greven/Sanya


Winterstrip [28-01-2015]
No-nonsense zeiler Joke Noppers blogt en tekent over winterzeilen op Keepitsimplesailing. Wie de rest van het verhaal wil lezen moet op de strip klikken.


VOR-vloot herenigd in Sanya [28-01-2015]
All Female crew, Team SCA crossed the finish line in Sanya after being at sea for 24 days, 2 hours, 41 minutes, and 45 seconds.
The girls are happy to be here. Despite arriving in sixth place, they are pleased with their performance during this leg. I hope to catch up with ´our´ Carolijn Brouwer soon.

Mitchell Greven/Sanya



Van 'the biggest comeback' tot 'the biggest scandal' [27-01-2015]
Het is al een groot persoonlijk drama voor een aantal zeilers en nu dreigt het zelfs een van de grootste schandalen uit de zeilsport te worden. De America's Cup van 2013 is op oneigenlijke gronden gewonnen door Team Oracle USA, zegt grinder Matt Mitchell. Hij is zelf een van de zeilers die in de AC finales geschorst is. Zelf mocht hij 4 wedstrijden niet meedoen en collega Dirk de Ridder werd zelfs voor drie jaar geschorst. Mitchell zegt nu dat het komt omdat Simeon Tienpont gelogen heeft tegenover de jury. Volgens Mitchell is Tienpont degene die de aanpassingen gedaan heeft aan hun catamaran in de oefenwedstrijden voorafgaand aan de AC. Simeon ging vrij uit en Matt Mitchell voelt zich geslachtofferd. Tienpont was namelijk onmisbaar op de vleugelcatamaran, want hij bediende de lieren waarmee de vleugelkiel bedient werd. De uitslag had er heel anders uit kunnen zien, zonder Tienpont aan boord. Aldus Mitchell in een interview met een Nieuw Zeelands sport radiostation. Mitchell heeft een klacht ingediend bij de internationale zeilbond (ISAF) en heeft een claim ingediend bij zijn oude Team Oracle USA voor de kosten die hij heeft gemaakt in dit proces.


VORfie met Team Abu Dhabi # Sanya [27-01-2015]



VVOR-blog: terugblik etappe 3 [27-01-2015]
Aan de Volvo Ocean Race doen niet alleen 7 state-of-the-art super zeiljachten mee maar ook zo'n 175,000 virtuele schippers vanachter hun computer in hun luie stoel. Jan Kees Mons, virtuele schipper van de PowerOfAmsterdam blikt terug op de enerverende etappe 3 van Abu Dhabi naar Sanya.

Het was een erg lastige en enerverende etappe die niet alleen langer duurde dan verwacht maar ook veel onzekerheden met zich meebracht. De eerste klip die genomen moest worden was hoe te varen naar Sri Lanka. Net zoals de meeste toppers besloot ik zo snel mogelijk naar het westen van de Indiase kust te varen. Hier waait de passaat vanuit het noordoosten en de hoek oostwaarts in het noorden was nu eenmaal relatief gunstiger dan die in het zuiden.
Bij de zuidpunt van India maakte ik m?n eerste dikke fout en gijpte ik te laat, fout geprogrammeerd en een beetje dom! Daarmee ontstond er een gat met de koplopers en besloot ik te gokken. Bij de zuidpunt van India zit vaak een windzak had ik gezien en ik zag dat de wind vlakbij de kust vaak (maar niet altijd) harder is dan iets uit de kust. Dit pakte goed uit en daarmee was ik terug in de kopgroep.
Vervolgens de loterij bij de Nicobar eilanden. Daar lag een rug van hogedruk en het probleem was dat die rug continu verschoof en het dus moeilijk was de plek te bepalen waar je er het makkelijkste doorheen kon steken. Ik besloot met een aantal anderen zo lang mogelijk te wachten en tegen mijn intuitie de zuid route te nemen in plaats van die midden door zoals de latere winnaars deden ( les: luister naar je intuitie).
Vervolgens fout drie: ik moest het een middag doen met de matige mobiele telefoon app waarbij het lastig programmeren is. Helaas zeilde ik dus te veel zuidwaarts en was het catching up!

In de straat van Malakka kon ik door heel precies te varen in een vrijwel windstil gebied echter veel plaatsen goedmaken. Na Singapore net zoals alle andere leiders binnendoor gerond te hebben, lag een top 100 in het verschiet! Grote vraag die overbleef was om de laatste ruk naar Sanya zoveel mogelijk oost te zeilen of dat dichter bij de kust van Vietnam en Cambodja te doen. Ik besloot uiteindelijk dat zoveel mogelijk oostwaarts te doen daar de hoek van de wind tijdelijk relatief gunstig was en dan moet je de kans direct grijpen. Dat betaalde zich gelukkig uit ondanks een ongunstige en onverwachte draaiing van de wind op het einde van de race.? Een 30e plek was het gevolg en een algemene klassering op plek 16.
Ik heb een aantal jaar geleden al eens een etappe gewonnen en de trip die daaraan verbonden is was geweldig. Dat smaakt echt naar meer! Wie weet in de volgende etappes, hoewel het niveau van de tegenstanders de laatste jaren enorm is toegenomen en sommige virtuele zeilers zelfs het hele jaar aan races meedoen.
De etappe naar Auckland start op 8 februari! Je kunt nog instappen, het is leerzaam, strategisch en erg leuk!
Jan Kees Mons a/b Power of Amsterdam
(life and performance coach, consultant en commentator zeilen en golf bij Eurosport)


En de Brunel boys zijn binnen, wachten op Carolijn [27-01-2015]

Een half uur na MAPFRE komt Team Brunel over de finish. In deze leg kwamen Bouwe Bekking en zijn crew niet verder dan de 5e plek. Wat is er gebeurd? Dit gaan we de komende dagen voor u uitzoeken.
Het is nu wachten op Team SCA met onze Carolijn Brouwer aan boord. Zij worden vanavond verwacht.
Mitchell Greven/Sanya




Copyright & Colofon